昆明8月7日电 (周子淦)云南鲁甸6.5级地震发生以来，公路因塌方、泥石流多处中断，地面交通告急。昭通机场作为抗震救灾救援人员、伤员和物资的重要中转站，成为抗震救灾最为快捷的“空中生命线”。

　　地震发生后，云南机场集团牵头在昭通机场成立以云南机场集团党委书记、董事长周凯为指挥长，东航、西南监管局、云南监管局、中航油、云南省公安厅、昆明机场应急办等派出人员及昭通机场各保障部门负责人为成员的联合应急指挥中心，云南机场集团接连派出三批工作组赶赴昭通机场指导机场伤病员空中转运、救援物资空运和组织协调工作。

　　灾情就是命令！昭通机场作为抗震救灾的运输中转站和“空中生命线”，承担着重要的救灾物资和人员运输工作。地震发生当天，机场迅速启动应急保障预案，所有在休人员全部集结机场，全体机场人员进入临战状态。

　　各部门随即对设施设备和房屋情况进行逐一排查。除部分建筑物受损外，跑道、通信导航等设施设备完好。经过机场专业技术人员详细检查、汇总评估，机场达到适航标准，一条空中营救的生命线就此架起。8月3日17点35分，机场做好应对救灾物资和人员运输保障准备工作，随时准备保障救灾、急救等飞行保障任务。

　　机场在震后一个小时开通值机、安检、货运等“绿色通道”，为救灾人员乘机、救灾物资发运提供专项保障服务。

　　昭通机场仅有66名工作人员，原本每天保障2-3个航班。抗震救灾期间，机场每天增加20倍以上的航班飞行量，
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人员严重不足，保障压力可想而知。调度室是各种信息的“集中地”，他们积极与各单位和部门联系，提高航空情报服务质量，加强复杂气象条件和特殊情况下的管制指挥，随时提醒机组本地天气情况，让机长决断时能更清楚地分析形势，保证了飞行安全。气象人员住在机场，每天早晨5点钟起床观测天气，按时、准确报告天气状况。通信队加强设备维护。护卫部加强检查，确保进入控制区的车辆人员安全。地服部做好救灾物资的搬运工作。如此多的不同类型飞机在机场频繁起降，给机务维修服务带来了挑战，机务人员每天都要冒着酷暑、雨淋检查飞机，不放过每个角落：对于

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　　昭通机场机坪只有两个停机位，能停B737-300两架，组合机位停B737-700一架。繁重的救灾飞行任务使机场不能满足多架飞机停靠，云南机场集团工作组与机场领导提前研判，果断决定在飞行区开辟能停靠抗震救灾直升机的临时停机坪。地震当晚11时许，云南机场集团各级管理人员身先士卒，带领30多名员工，与时间赛跑，出动装载机1台、割草机2台、消防车3辆、照明车1辆、使用石料120方，经过9个小时的连夜奋战，在一处原空军废弃地块，平整出能同时容纳8架直升机的停机坪。

　　8月4日9时起，空军运输机、直升机逐渐停靠机场并作为中转基地。8月4日夜间，机场再次组织人力，平整出一块能容纳4架直升飞机的临时停机坪。两个临时停机坪的启用，机场运输能力明显增强，为后续多路“空中生命线”提供了重要基础。

　　为了迅速打开生命救援通道，昭通机场全力配合地方“120”做好伤员转运工作，四天转运伤员159人。抗震救灾后勤保障工作迫在眉睫，食堂和保洁人员不够，机场紧急调配行政部门工作人员参与采购、帮厨、保洁，为奋战在一线的机场员工做好后勤服务。除满足机场工作人员就餐外，机场还每天为武警救援部队50人、解放军救援部队30人、当地青年团员志愿者20人、帮助工作人员15人提供免费餐食。抗震救灾期间，机场对各类运输保障飞机免收起降费。

　　截至8月6日，昭通机场共保障民航航班34架次，专机飞行2架次，公务飞行2架次、无人机2架次，空军救灾飞行12架次，直升机263架次，运输人员2506人次，运送救灾物资141.37吨。(完)