低迷的投资环境在切实影响着冲击资本市场的车企，9月赴港上市的零跑汽车公开发售期仅获0.16倍认购，上市当天惨遭破发，如今市值更缩水一半以上。这大大增加了那些还在上市门外徘徊的车企对未来的不确定感。

然而11月以来，随着二十大落幕，车企们的迷茫或许可以有所减弱。11月4日，国务院副总理刘鹤在《人民日报》发长文强调，要着力保持宏观经济稳定，避免大起大落。文章让市场看到了国家稳经济的决心，汽车股随之而来的一波强势拉升，更给投资者注入了一支强心剂。据《汽车K线》统计，11月首周，82只汽车股股价平均上涨13.15%，市值增厚8542.7亿元。

渐见明朗的市场环境，一定程度上提振了包括极氪在内的一批正筹谋上市的新势力的信心，也将为它们登陆资本市场扫除一些障碍。稳字当头，莫乱阵脚，方能把握先机。

极氪获投资者追捧

已渐入佳境的极氪于10月31日坐实了分拆上市的消息。对于一家即将上市的车企来说，资本市场的情绪高低不容忽视，毕竟站在风口上猪也能飞起来，但市场亦深晓“潮退了才知道谁在裸泳”的道理。当前，稳经济的信号正在逐步修复投资者的信心，但出手变得更加谨慎的投资者对于好标的也有了更高的标准。

经过一年多的发展，极氪的成绩有目共睹。首款车型极氪001自2021年10月23日开启交付以来，连续刷新高端智能纯电品牌交付纪录，从1到50000辆，仅用了357天，比小鹏P7快了4个月，比理想ONE快了5个月，比蔚来ES8更是快了一年多。

刚刚过去的10月，极氪001单月交付成功突破1万辆，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车，连续三个月成为30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。截至10月底，极氪001累计交付量已达55600辆，平均订单超33.6万，刷新中国品牌价值新高度。

“爆款”极氪001之后，第二款车型极氪009于11月1日正式上市，起售价49.9万元，新车将与宁德时代麒麟电池强强联合进一步打开纯电豪华车市，提升极氪品牌价值和盈利水平。

交出这样一份答卷的极氪，现已获得众多知名投资者的青睐。去年8月，极氪完成Pre-A轮融资，投资方包括英特尔投资、鸿商集团、博裕资本、哔哩哔哩、宁德时代等。市场估值也处于高水平，兴业证券研报指出，极氪部分预计在2022/2023将分别实现收入184.8/508.3亿，以2023年收入为基数对2022年估值，给予2.5倍市销率估值，对应极氪市值1271亿人民币。这估值与蔚来、理想两大头部新势力不相伯仲，前者市值约1228亿人民币，后者约1290亿人民币。

吉利汽车水涨船高

极氪是吉利汽车布局高端新能源领域的拳头产品，其在投资圈收获的高期待，对作为母公司的吉利汽车也将带来正向促进作用。极氪公布上市的头两天，吉利汽车股价趁势上扬，累计涨幅达到7.11%。

招商国际（香港）近日发表的一份研究报告指出，极氪产品力强劲，独立上市将大幅提升估值，是吉利上市公司的股价催化剂。

极氪给吉利汽车带来的正面影响至关重要，但作为一家年销上百万辆的车企，吉利汽车的市场价值远不止于极氪。

当前，行业对车企的关注度集中在新能源转型，而吉利汽车被视为传统车企成功转型的标杆。在新能源领域，吉利汽车采用多技术路线并行发展的方式，现已构建起覆盖混动、纯电、换电、甲醇等多个技术领域的新能源电气化发展体系，并在各细分领域显示出了极强的市场影响力。

全球领先的雷神混动平台帮助吉利汽车快速打开混动市场。今年以来，雷神系列车型（含HEV）多次实现月销破万，1-10月累计销量达到48570辆。随着星越L Hi·P、博越L 雷神 Hi·F、领克03 EM-F、领克09 EM-P远航版等新品陆续上市，雷神系列车型将迎来新一轮产品周期，“雷神混动”标签进一步强化。

在纯电领域，走高端路线的极氪已向市场多维度展示了竞争实力，瞄准大众主流纯电市场的吉利品牌旗下几何纯电系列表现也相当强劲，截至10月底，几何单月销量同比增速均保持在100%以上，2月最高同比增幅甚至达到863%。1-10月，几何累计销量116822辆，同比大增215%。

在换电领域，年初成立的睿蓝汽车10月销量5831辆，环比增长超28%。在甲醇领域，吉利第四代帝豪醇电混动车已经正式入局乘用车市场。据了解，吉利目前已投放市场2.7万辆甲醇乘用车，单车最高运行里程达150万公里，累计行驶里程近100亿公里。

各赛道良好的发展态势，让吉利汽车在市场新一轮强势拉升中跑得更快。根据《汽车K线》统计，11月首周吉利汽车股价涨幅位居行业前十。

汽车行业是一场长跑，造车三十年，吉利汽车每一次技术变革期都是稳扎稳打，深厚历史底蕴带来的稳定性和爆发性帮助吉利穿越一次又一次行业周期。当前，吉利汽车新能源全面提速，极氪的成功、雷神混动的热销、品牌持续向上突破都是积极信号，足以让市场保持乐观和信心。