| PP租车王嘉明：坚定看好汽车共享，P2P租车剩者为王 |
近日，上海P2P汽车共享公司Cocar因资金链断裂倒下，引起了业界广泛的关注，到底是P2P汽车共享商业模式在中国行不通，还是有更多隐情？记者采访了国内最大的P2P共享租车公司PP租车联合创始人王嘉明，请他谈谈对汽车共享行业现状的一些看法。
记者：你怎么看待Cocar宣布退出汽车共享市场？是因为汽车共享的商业模式在中国走不通吗？
王嘉明：Cocar是一个非常年轻的创业团队，进入P2P汽车共享市场非常晚。实际上，PP租车的前身iCarsclub是2012年6月在新加坡创立，开始做P2P汽车共享，2013年10月把这个商业模式引入中国。而国内大量的跟进者，都是在2014年下半年才创立，陆续开始运营。从技术、团队、用户品牌认知上，PP租车领先国内的跟随者一年以上，融资也是步步领先，我们一家公司的融资额，相当于行业其他几家融资额的总和。同时，在市场份额上，我们占据了P2P共享租车市场90%的份额。
我不认为Cocar的退出是对整个P2P共享租车市场的否定，而是团队进入时机、运营能力的问题。PP租车的团队在做汽车共享这个项目之前，也有不成功的电商导购创业经历，我们当时发现方向不对之后，立即调整，对创业团队来说，根据自身的能力适时调整创业方向，发现并抓住市场机会，是很正常的事，我们祝福Cocar团队转型后能走出一条新路。
PP租车作为行业的领导性品牌，我们坚信汽车共享是未来大中型城市的必然趋势，因此将会以马拉松长跑的态度，持续培养市场，引导用户形成共享汽车的习惯。实际上，中国是全世界做汽车共享最理想的市场。
记者：为什么你认为中国是做汽车共享最理想的市场？
王嘉明：中国的超大型、大型城市全球最多，人口密度也是全球领先。所以，北京、上海、广州、深圳等超大型城市的交通拥堵状况是最严重的。各大城市出台的限牌、限行政策，是通过堵的方式解决交通拥堵问题，这加大了普通市民的供需矛盾。
中国有3亿驾照，但是只有一亿私家车存量，超过1.5亿的人没有车开；而在另外一端，大量买了车的市民，私家车使用率只有10%，大量时间放在停车场闲置浪费，车主还要为昂贵的停车费买单。PP租车这样的汽车共享平台是连接双方需求的最佳解决方案。中国市场不像欧美，70%以上的家庭都有车，并且地广人稀，租客离车主和车的距离非常远。从理论上讲，中国的汽车共享市场比美国市场都要大的多，美国租车市场是以异地租赁为主，而中国租车市场以本地用车为主。反映在融资上，如果你仔细研究了这个行业的融资额，你会发现，PP租车迄今为止已获得7000万美金融资，超过美国的P2P租车平台RelayRedes和Getaround融资之和。
记者：PP租车的市场份额已经这么高，考虑过并购较小的同行吗？
王嘉明：坦率地说，没有考虑过。企业并购一定是要用钱换到自己不具备的优势——要么是团队、要么是技术、要么是市场份额。目前在行业里，这几样东西，PP都不缺——我们有来自BAT、传统租车、保险、风控各个领域最顶尖的团队，有最领先的GPS、智能硬件、软件领域的技术，市场份额又有绝对优势。
我们现在最急切的问题是，觉得汽车共享的普及速度仍然不够快，目前在PP平台上大型城市能实现步行十几分钟路程可以到达租用车辆，但我们要实现五分钟内即可到达租用车辆，需要把车辆供给量再大大提升，从而给车主和租客最佳的用户体验。因此，我们会继续进行用户教育行动，比如近期会把PP租车共享周的巡游常态化，吸引更多优质车主加入平台。
记者：最近神州专车和Uber在专车领域打的很热闹，你怎么看？PP租车有可能会进入专车市场吗？
王嘉明：专车市场这两年非常火爆，也帮我们教育了大量的用户，让用户知道通过手机移动出行非常便利。但我们团队认为，专注于P2P租车市场，就已经有非常大的机会和蛋糕，我们要聚焦于自己擅长的事，而不是去追随市场的热点。单就自驾租车市场而言，PP在北京的订单峰值已经达到神州租车的80%，在本地用车领域订单数已经超过神州；在移动APP的DAU上，据信诺数据的报告显示，PP租车上半年一直高于神州。
记者：你们不担心神州或滴滴、Uber这样的巨头进入P2P租车市场吗？
王嘉明：神州租车相对而言，是离P2P租车市场最近的一家公司。但是神州有一个问题，如果他进入共享租车，当有一个租客的订单，他是给自有车辆，还是给P2P的车主呢？这会涉及一个艰难的左右互博的问题。所以，我们看到神州基本上放弃了P2P租车市场，把精力放到提供代驾服务的专车市场去了。
而滴滴、Uber这样的专车巨头，如果进入P2P租车市场，同样要经历痛苦和复杂的线下推广、拉车主、风控、保险等一系列环节……而在这些环节，PP租车都有两年以上的积累，形成了非常深的竞争壁垒，如果他们真要来，那，欢迎来战！
记者：最后一个问题，如何看待P2P租车市场未来的竞争格局？
王嘉明：Cocar是倒下的第一家，但我相信肯定不是最后一家。P2P租车行业会进一步整合，看看微信在移动通讯领域的地位，再回顾一下团购市场从千团大战到只剩下美团、大众点评的案例就知道了。P2P租车市场也是一个网络效应非常强的行业，PP租车是行业从零到一走过来的，非常清楚，每平方公里的车源供给必须达到一个临界值——达不到这个值，租客和车主的需求就不可能匹配，这个商业模式根本就无法跑通，小公司就会倒掉；而一旦达到这个临界值，就会形成正向循环，因为车多，租客选择更便利，车主也因为竞争愿意提供更高折扣的价格，从而促成更多的订单。
目前，在这个行业内，只有PP一家在这个临界值的上方，形成了正向循环，我相信，未来行业一定是剩者为王，而剩者，可能只有一家。 |
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