“随着消费的逐渐复苏,出行行业的增长是显而易见的。我们保守预计,今年市场应该会实现20%以上的增长。”T3出行CEO崔大勇表示,“出行行业仍有较大成长空间。”

在日前的报道中,T3出行崔大勇就公布了未来三年的企业发展目标,即“1521”战略,战略显示,T3出行欲在2026年年末实现日订单峰值突破1000万单,营收达到500亿元,全国覆盖城市数量突破200座,L4级自动驾驶车辆商业运营1000辆的目标。

然而,网约车行业订单量的快速增长,带来的不仅是机会,也是挑战,出行行业的活力吸引了越来越多的人带资进场,由此带来行业内卷的加剧。据交通运输部发布的数据显示,截至2023年12月31日,全国已有337家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。

安全、合规是市场发展的大方向

“大家都应该倡导在一个统一合规的逻辑基础上进行运营,否则的话这个行业就会带来一个叫劣币驱逐良币,最终行业会走向无序。”T3出行崔大勇表示,“安全和合规的方向是不可逆转的,随着技术的进步,政策越来越规范,合规性要求也会越来越严,这方面趋势是不可逆的。”

对于如何创收,T3出行崔大勇认为,首先就是要做到合规化,他表示,近两年不管是在交通安全上,还是在数字安全上,法规越来越规范了,也就是出行行业将来真正繁荣的成长,是需要在法律合规的框架下有序的增长,这是一个大的趋势,所以合规运力的组织和健康的成长才是未来的方向。

自动驾驶将成为网约车平台竞争的新赛点

网约车领域里的重要变量,就是无人自动驾驶。

一方面,随着新能源汽车在国内市场的渗透率持续提升,汽车数字化、智能化的进程也随之进一步提速,而自动驾驶和智能辅助作为汽车智能化的重要组成部分,对内卷的网约车市场的重要性也逐渐凸显出来。

据麦肯锡预测,中国自动驾驶规模将突破万亿美元,成为全球最大的自动驾驶出行服务市场。

另一方面,年轻客群是现在出行行业的主要客群,T3出行崔大勇表示,“40岁以下的客群在出行行业整体客群中的占比达到了62%,他们的出行需求更加旺盛。”而年轻客群对出行的需求不再是点对点的“送达”体验,还包含了更高级别的差异化体验。

网约车行业数以亿计的市场规模将成为Robotaxi商业化落地的重要场景,自动驾驶就是网约车平台们的下个赛点。

对于自动驾驶,纪雪洪表示,自动驾驶技术可能会给网约车模式带来更大的变局,甚至有可能颠覆现有的网约车模式,但它实现的时间仍然是不确定的。

不过T3出行崔大勇显然对自动驾驶信心十足,崔大勇认为,随着人工智能爆发点的到来,2027年将成为自动驾驶的拐点年。在今年的江苏省十四届人大二次会议上,人大代表、T3出行CEO崔大勇就向两会建言:自动驾驶产业可加快形成新质生产力,是推动经济高质量发展的重要路径,江苏在发展相关产业上大有可为。

对此,T3出行崔大勇还提出了几点针对性意见,包括对标自动驾驶产业发达城市,快速出台自动驾驶汽车上路相关法律法规和政策细则;设立L4级自动驾驶示范区、组建智能网联汽车产业基金,为产业发展提供金融支撑;加强监管,建立智能网联汽车联网联控监控平台,守护自动驾驶安全等。

在网约车平台竞争方面,T3出行也早早入局自动驾驶,T3出行已经联手轻舟智航在苏州市正式启动Robotaxi的公开运营,截至目前,T3出行自动驾驶车辆累计运行里程已超过60万公里,吸引了超过8万人体验。

“自动驾驶商业化落地是T3出行三年小目标的重要一环,我们致力于打造自动驾驶平台调度运营管理的安卓系统,将推出自动驾驶的‘多核模式’,让网约车更快过渡到3.0形态的未来出行阶段。”崔大勇说。