喧嚣的北京车展随着五一假期的结束正式落下帷幕，在绞尽脑汁抢流量之后，车企最终还是要回到用销量说话的现实。5月以来，各大汽车厂商陆续公布了今年4月及前4月的销量成绩单，整体来看，大部分车企都实现了正增长，但当中不少已经显露出疲态，车企们接下来的焦虑马上要从流量焦虑转化成销量焦虑。

同环比双位数增长，吉利打破销量焦虑

从已公布的数据来看，车企4月新能源销量同比去年虽然大多都获得了超过两位数的增长，但环比数据都不太漂亮，增长似乎都到了一定瓶颈。

首先是新势力阵营，问界在蝉联三个月榜一之后被理想以701辆的微弱优势反超，退居第二，4月销量环比下降超过两成至25086辆。理想虽然重夺销冠，但环比跌幅11%，同比增幅更是只有0.4%，几乎零增长。深蓝、岚图环比同样下跌，零跑、小鹏、哪吒环比保持正增长，但增幅只有个位数，且小鹏、哪吒月销仍没回到万辆水平。

传统车企阵营中，比亚迪以超31万辆的成绩继续领跑，环比仅涨3.5%；上汽集团4月销售新能源汽车约7.5万辆，较上月减少近万辆；广汽埃安下跌同样明显，4月全球销量约2.8万辆，环比跌13.6%，同比跌31.5%；长城汽车3月新能源车型销售超过2.18万辆，4月为2.24万辆，微增2.5%。

在这普遍增长乏力的行情中，那些还能实现快速提升的车企自然显得更加突出。极氪、蔚来是仅有的两家环比实现双位数增长的新势力，涨幅分别达到24%、32%。而拥有极氪品牌的吉利汽车（0175.HK）更是传统车企阵营中唯一实现同环比双位数增长的一家。4月单月，吉利汽车新能源（含吉利、领克、极氪）销量突破5万辆，环比增长约15%，同比增长约75%。1-4月吉利汽车新能源累计销量接近20万辆，同比劲增120%，涨幅远超比亚迪的23.6%以及广汽集团的35%。

细分来看，吉利汽车旗下三大品牌均取得了不俗的销售表现，这也是其新能源能够较友商更快更稳定增长的重要原因。上文提及的极氪4月交付16089辆，再次创下交付历史新高，实现环比24%增长的同时，同比增幅也高达99%。吉利品牌中高端新能源系列“吉利银河”涨幅也有两位数，4月销量12725辆，环比增长约25%；几何系列稳定破万，4月销量12630辆。领克4月销量超过1.87万辆，新能源占比约50%，全新车型领克07 EM-P爆款潜质已经充分显露，截至目前预售订单已突破10000辆，届时将为领克新能源增长注入强劲动力。

稳增长背后的产品、技术较量

在各大车企疲态尽显的当下，是新能源市场竞争态势的愈发焦灼，同时也从侧面反映出，车企掀起的一轮又一轮价格战开始不奏效了。诚然，在更加激烈的市场竞争中，通过降低价格来吸引消费者不失为一种有效手段，但品牌之间的竞争永远不会只体现在价格上，更多的是产品力、技术创新上的较量。

吉利汽车之所以能在其他车企放慢脚步的时候依然保持快跑，正是因为它在保有价格优势的同时，能在产品力、技术创新上不断突破，当别人还在拼冰箱、彩电、大沙发这些技术含量低的配置时，吉利已经在动力、AI、架构等更深层次的领域开卷。

在动力领域，吉利在北京车展上推出的新一代雷神电混技术实现了46%的全球最高热效率。吉利银河11合1智能电驱是行业最轻、最小、效率最高的智能电驱，在CLTC工况下，效率达到了行业极致的90.04%，是同级中唯一超过90%的产品。

同时，吉利还带来了AI智能音响、AI智能座椅、银河AI数字精灵、AI数字底盘、GEA全球智能新能源架构等一系列智能化技术，其中GEA架构是全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构。还有极氪的浩瀚-M架构，将空间利用率、开门空间、座舱空间都进行了颠覆。

技术创新带来的是产品力、用户用车体验的全方位提升。比如热效率高达46%的电混技术，可以实现满油满电超2000km的续航，以及最低2L的极限馈电油耗。浩瀚-M架构将空间利用率提升到了80%、开门空间拓宽到1.48米、座舱空间扩大到6.3平米，全部实现了同级最优。AI数字底盘反应速度仅需4毫秒，比人类的极限反应速度还快了25倍，带来“主动避险、永不失控”的安全守护。而更长续航、更低用车成本、更舒适、更安全的产品实力最终也将更有效地转化为销量。

面对无休止的价格战，市场常有疑问：在这场竞争中，哪些车企能够真正赢得消费者的心？哪些车企能够在竞争中保持稳定发展？答案或许有很多，但相信吉利汽车会是其中一个。