| 海航控股拟整合西部航空 R5新标助力 主业能力再提升 |
2018年7月18日，民航西南管理局向西部航空颁发CCAR-121-R5《运行规范》，正式宣布西部航空顺利通过CCAR-121-R5补充运行合格审定（以下简称“R5审定”），标志着西部航空成为全国首家正式按CCAR-121-R5运行的航司。
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121于2017年底完成第五次修订，“CCAR-121-R5” （以下简称“R5”）的颁布对行业持续安全起到了积极的促进作用，提高了我国民用航空运输飞行的整体安全裕度，推动了我国民航和国际民航的接轨和交流，是中国民航在国际民航安全领域的一次积极突破。
日前，海航控股公布了《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》，据公告显示，在本次海航控股拟收购的5家公司的部分股权中就包括拟向交易对方天津创鑫投资购买其持有的西部航空29.72%股权；向交易对方海航西南总部购买其持有的西部控股60.00%股权。这将意味着，若本次交易顺利完成，西部航空将纳入海航控股旗下。
践行新规 成就行业领先地位
一直以来，民航业界飞行员等机组资源的短缺是限制民航发展的一大瓶颈，也使机组疲劳运行风险增加，对民航健康快速发展带来威胁。为使民航持续安全发展，R5制定了更高的标准和更严的要求，针对性地降低飞行员和乘务员的年度总飞行时间上限，飞行员从1000小时降到900小时，乘务员从1200小时降到1100小时，且R5将在2020年1月1日全面实施。
据了解，此次西部航空CCAR-121-R5补充运行合格审定得到全国民航的强烈关注，民航局高度重视。如今西部航空顺利拿下审定，成为全国首家正式按照CCAR-121-R5运行的航司，不仅提高了自身安全运行水平，更为全面推动中国民航CCAR-121-R5部规章的落实奠定夯实基础，成为中国R5部规章实践的排头兵。作为局方的示范兵，相信西部航空也将从中受益匪浅。
精准定位 打造低成本航司典范
据公开资料显示，西部航空作为经中国民航局批准成立的中国西部地区第二家民用航空公司，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。
根据中国民航局发布的《2016年民航行业发展统计公报》及《2017年民航行业发展统计公报》，西部航空2016年度及2017年度的正班客座率分别为91.40%及92.20%，分别位列当年度行业第四及第二，均高于当年度行业平均水平82.60%及83.20%约9个百分点。
区别于全服务航空公司，西部航空凭借价格优势吸引大量对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场。自成立以来，西部航空在确保飞行安全的前提下，坚持贯彻低成本航空的经营模式，借鉴国内外低成本航空公司的成功经验，最大限度地利用现有资产，实现低成本运营，为西部航空在行业中提供了较强的竞争力。同时，西部航空在与各通航城市的机场保持良好的合作过程中，给当地机场带来大量的增量客源，促进当地机场吞吐量的快速增长，获得了当地机场和政府给予的起降费减免、航线补贴等多种方式的支持。
高于行业的航班客座率保证了西部航空在将成本有效控制的同时，最大化了机票销售收入，为西部航空的盈利能力做出了重要的保障。
可见，海航控股通过此次交易，若能将西部航空纳入其中，一方面，可扩大航空客运机队规模，提升经营效率，增强盈利能力；另一方面，多元化的航线网络布局也将大大提高公司运输风险抵抗能力。机队规模、航线布局再加上R5新标示范兵的效应，西部航空的加入相信定会给海航控股带来更多惊喜。
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