日前，工信部、公安部联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（下简称《通知》）。《通知》从产品设计、申报公告等环节不仅为轻型货车市场开出了“良方猛药”，也为客货混装以及轻客市场的良性发展指明了方向。

       规范客货混装现象 部分市场向VAN类车型转移

       近年来，轻型货车“大吨小标”、小微型载客汽车违法载人载货引发的道路交通事故多发，给人民群众生命财产安全造成重大损失，成为严重道路交通安全隐患。为贯彻落实《全国安全生产专项整治三年行动计划》和《道路运输安全专项整治三年行动实施方案》要求，切实加强车辆生产和登记管理，进一步提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术性能，《通知》应运而生，对轻型货车“大吨小标”和小微型载客汽车非法改装、客货混载等问题，从生产和登记环节协同发力，科学谋划和推动道路交通安全车辆源头治理，进一步提升客货车质量安全水平。

       在接受《中国汽车报》记者采访时，有业内专家指出，此次《通知》的出台对轻客市场的客货混装现象起到了一定的约束。

       “因为这次新的法规下发，除了对M1类公告的车，也就是乘用类的车的总长要求限制在5.5米以外，还对第三排座椅到后尾门的距离限制了1.5米的距离要求。所以这样的话，就会对于后部的承载的空间相当于是做了一个规范。”该专家表示，“蓝牌轻卡的主力市场是城配物流市场，随着新规的出台，一大批不符合标准的车辆即将面临淘汰，而空余出来的这部分市场，有一部分会被小卡、中卡蚕食，也有一部分会向VAN类、轻客车型转移。”

       在该专家看来，新规的出台对于净化整个行业，包括物流行业和客运行业是有非常积极的推动作用的。从源头制止了不良习惯和行为，通过一段时间的逐步的发展和净化，会达到规范市场的效果。

       是挑战更是机遇 南京依维柯迎来新契机

       《通知》的出台对整车生产企业而言，既是挑战，更是机遇。特别是对南京依维柯及其旗下的欧胜、新得意等欧系大VAN产品来说，更是迎来了新契机。

       “从技术层面来看，依维柯的产品设计、开发、生产等环节都具有无可比拟的优势。”南京依维柯相关技术工程师表示：第一，依维柯非承载式车身来自欧洲先进底盘技术及工艺，结合行业领先的后双胎设计，综合承载能力更强，更可靠；第二，依维柯车型最大载质量更具优势（轻卡轮胎断面宽度超过7.00 in 或者195 mm，不满足法规，且大吨小标要求实施后轻卡实际载重及安全性将大幅降低）；第三，依维柯车型高度适中，通过性强（同等级轻卡大于3.2m，需注意限高）；第四，依维柯产品空间在轻客同类型产品中最大，且内部方正，空间利用率高（大部分轻卡货箱内部宽度大于2100mm，不满足法规，整改后厢内空间大幅下降）；第五，依维柯F1A、F1C、SOFIM发动机、动力强劲，起步快，上坡有劲，拉重货也不怕（而大部分轻卡发动机排量大于2.5L，不满足法规，整改后整车动力性能下降，进而影响拉货能力）；第六，依维柯车型乘用化设计，驾乘舒适，转弯半径小，操纵灵活，且短头造型大气美观、安全性高。

       特别是作为率先进入中国市场的轻型商用车品牌，“欧洲风格，南京依维柯”颠覆了我国用户对传统轻型汽车平头、低顶、低速、低档的刻板形象。依维柯轻型汽车以流畅、典雅的造型，宽敞舒适的空间，可靠优越的性能很快获得人们的青睐，树立了轻型车高速、环保、节能、安全的新形象。

       比如，自依维柯欧胜上市之后，该产品凭借着内外兼修的卓越品质刷新了我国轻客行业新高度，以强大的美学科技、智能管理、安全保障、动力强劲、舒适驾乘以及万能的改装优势，满足了人们对轻客产品的各种需求。据介绍，与同类型竞品相比，依维柯欧胜更加专业，产品完全同步欧洲最新技术，并根据市场环境和用户客观需求进行专项研发，拓展了34项专业级商用车应用技术，是具有前瞻技术的一款商用车。并且，依维柯欧胜凭借特殊的车身技术，拥有超强的承载能力，通过优化车厢结构，拥有前所未有的超大空间；同时，全新一代动力链总成，在输出澎湃动力的同时更加节能环保。

       同样，依维柯新得意也是紧贴市场需求和终端用户的各种诉求，配装源自意大利的依维柯SOFIM发动机，动力澎湃，最大95kW功率；拉重货不吃力；超小转弯半径，小于同级别竞品，最小转弯半径4.95m，城区行驶机动性更强；底盘强度高，抗颠簸性能好，能适应复杂路况；承载性能好，装载能力强；非承载式车身，“带大梁”的底盘，方便改装，可固定各种上装部件等……

       “接下来，我们不仅要在传统赛道上做的更专业、更扎实，在新赛道是上我们也要聚焦核心智能以及满足人们多元化的商业模式，从软件和硬件两个方面出发，以用户需求为导向，为用户提供道路解决方案，还要提供全场景智慧定制解决方案，帮助用户创造更高的价值。”南京依维柯相关负责人总结说。