据英国路透社报道，日本汽车制造商中，丰田在过去持续25余年位居北美市场销量第一，本田位居第二。其后的日产销量则远远不及二者。然而，日产汽车近来推出多款造型时尚的新车，同时又进行了优惠活动，销量日益逼近本田。在接下来的几年中日产在美销量很可能自1987年以来首次超过本田。

　　日产北美公司董事Jose Munoz 表示，“日产在美销量超越本田将会是大势所趋。”

　　但其也表示日产并不是以盲目超越本田为目标，该公司希望2016年之前在美市场份额能达到10%。今年前七个月日产在美市场份额为8.6%，相比2009年高出1.2%。本田同期的市场份额却有所下滑，为自2006年以来其占有的最低市场份额，仅9.1%，相比2009年下降1.8%。同时，丰田目前的市场份额约15%。

　　本田汽车一直引领北美市场。作为第一家在美日本汽车制造商，其在美销售业务和生产发展迅速，本田高管称此发展过程为“疯狂的速度”，该公司同时也因高品质而获得很好的口碑，并以“我们让一切简单化”、“本田：梦想的力量”等口号面向消费者。

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也解决了其紧凑型思域车型的有关起诉，但是这两款车都无法成为风格引领者。

　　J.D. Power公司全球运营部门副总裁Dave Sargent 表示，“本田汽车是高品质的、可靠的，但是设计造型却并不十分吸引人，相比日产本田在质量和可靠性方面的形象特别好。”

　　日产曾一度被视为平庸，甚至有些古怪的汽车品牌，但是在首席执行官卡洛斯·戈恩和全球设计总裁Shiro Nakamura的努力下，日产已经进步很多，设计各具特色，与众不同而具有吸引力，并加强公司主流品牌日产和高端品牌英菲尼迪直接的联系，加强运动性能。

　　通用前副总裁兼全球产品开发主管鲍勃 卢茨(Bob Lutz)表示，

　　本田今年在美销量中69%为雅阁，思域和CR-V跨界车。相比之下，日产汽车销量前三大的车型：Altima、紧凑型Sentra和Rogue跨界车，仅占其在美总销量的52%。这也恰恰是日产的多元化战略，其在美产品车型27款，而本田仅16款。

　　销量的多少是本田和日产竞争成功地关键指标，而不是收益的多少。今年第二季度，本田在包括加拿大在内的北美市场收入占其全球总收入的41%，而日产为49%。

　　日产今年迄的销售额已经上升了13%，本田对此表示日产是在美市场份额的增加是以低股票价格、优惠奖励购车为手段的。

　　美国本田汽车公司事业部高级副总裁兼总经理Jeff Conrad说道，“我们不会大量采用短期销售策略来抢占市场份额”。

　　据研究公司数据，日产的购车奖励金额在今年上半年略有下降，平均为2497美元(约合1.54万元人民币)。而本田的购买奖励金额则激增26%，达到1969美元(约合1.21万元人民币)，但仍远低于日产。此外，本田还保持稳定的价格和收益，其上半年每辆车的成交价格平均为美元(约合16.68万元人民币)，而日产汽车的平均销售价格下跌了7%，约美元(约合16.1万元人民币)。

　　这些数据表明，日产在美销量超越本田的代价可能将是昂贵的，取决于日产愿意为达成这一目标牺牲多少收益。

　　(实习编译：陆芸玥 审稿：刘洋)