12 月 13 日，吉利汽车 ( 00175.HK ) 在港交所公告，旗下高端智能电动车品牌极氪已于 2022 年 12 月 7 日（纽约时间）按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售（IPO）的注册声明草拟本。公告发布前一天，路透社援引知情人士消息爆料称，极氪此次 IPO 计划融资超过 10 亿美元 ( 约合人民币 69.8 亿元 ) ，寻求超过 100 亿美元 ( 约合人民币 698 亿元 ) 的估值，计划最早于 2023 年第二季度登陆纽交所。

有望打破新造车企业上市用时记录

极氪品牌发布于 2021 年 4 月，同年 8 月完成 5 亿美元 Pre-A 轮战略融资。彼时，极氪估值约为 90 亿美元。估值数字的变化，正是极氪迅猛发展的写照。

当前，极氪品牌旗下共有 2 款车型——豪华猎装轿跑极氪 001、纯电豪华 MPV 极氪 009。首款车型极氪 001 于 2021 年 10 月开始交付，至今已累计交付 66,611 台。截至 2022 年 11 月末，极氪已连续 5 个月创单月交付新高，平均订单金额已超 33.6 万元。最新销售数据显示，2022 年 11 月，极氪 001 交付 11,011 台，同比增长 447.3%，环比增长 8.8%。极氪 009 已于 2022 年 11 月正式上市，起售价 49.9 万元，预计将于 2023 年 1 月正式开启交付，再度刷新自主品牌价值新高度。

有高增长的过去，有看得见的现在，还有可期的未来，极氪之于资本市场，一切都是最好的安排。而且，如若赴美上市顺利推进，极氪将打破现有纪录，成为用时最短即上市的新造车企业，并成为近一年多来首个在美国上市的大型中资公司。

新造车企业上市用时

极氪：从成立至实现赴美上市，用时约 2 年（若一切顺利）

蔚来：从成立至登陆纽交所，用时约 4 年

理想汽车：从成立至登陆纳斯达克，用时约 5 年

小鹏汽车：从成立至登陆纽交所，用时约 6 年

零跑汽车：从成立至登陆港交所，用时约 7 年

极氪的成绩令业界惊叹，但更令人叹服的是极氪的缔造者——吉利汽车。吉利汽车身处一个充分竞争的时代，每一位参与者都有着自己独特的撒手锏。譬如，比亚迪从电池生产切入新能源车制造，有先天的技术积淀；蔚小理等新势力有互联网背景加持，对用户运营驾轻就熟，在用户需求至上的新造车时代自有路径优势。

反观吉利汽车，这是一家纯从制造业起家的传统车企，智能、电动，从来都不是它与生俱来的特质。但凭借着前瞻性的战略布局、硬核的科技生态圈、日益精进的造车技术、创新的用户服务模式等体系化竞争力，吉利汽车用时 2 年不到就打造出了一个有望重排市场座次的极氪。是惊喜，更是实力。

新能源转型大幕已启

极氪担负着吉利汽车冲刺高端电动化的使命。如若实现分拆上市并获取更高估值，一方面，将有利于极氪融入全球新能源汽车市场，建立全球品牌，更高效地衔接境内外产业资源；另一方面，资本市场的资金支持，也将为极氪抓住智能电动汽车行业发展窗口期、占领新能源市场份额建立更长久的发展基础。

这对于正全速推进新能源转型的吉利汽车来说大有裨益。当前，新能源转型是车企的公共课题，谁能更快更好地转身，谁就能获得抢跑新能源时代的先机。而吉利汽车正是传统车企新能源转型的标杆。

在新能源领域，吉利汽车采用多技术路线并行发展的方式，现已构建起覆盖混动、纯电、换电、甲醇等多个技术领域的新能源电气化发展体系，并在各细分领域显示出了极强的市场影响力。

以目前增速最快的混动市场来说，依托雷神智擎 Hi · X 智能混动技术，吉利、领克品牌已先后打造多款智能电混产品。雷神电混系列车型（含油电混动 + 插电混动）凭借 43.32% 最高热效率以及 3 挡变频电驱 DHT Pro 两大核心优势强势突围，有望成为混动市场新霸主。

2022 年 1 月成立的换电赛道新势力睿蓝汽车，11 销量 7355 辆，创单月销量新高。在甲醇领域，吉利汽车目前已投放市场 2.7 万辆甲醇乘用车，与多地携手共建甲醇经济生态链。

多轨并进，吉利汽车新能源渗透率稳步攀升。公开数据显示，2022 年前 11 月，吉利汽车新能源渗透率达到 22.08%，较 2021 年全年（7.5%）翻了近三倍。

锥处囊中 , 其锋必显。极氪上市进程的拉开，是吉利汽车领跑新能源时代的信号，更是自主品牌上演强势反攻的序幕。相信泡沫退散之际，吉利汽车这种厚积薄发的车企终将迎来绽放时刻。