海越股份1月23日发布2017年业绩预告称，预计2017年度实现归属于上市公司股东的净利润1.25亿元至1.45亿元，与上年同期相比增加213%至263%。近日，能见App采访了海越股份总裁史禹铭。

能见App:海越股份现在主营业务甲乙酮、丙烯和高端汽油添加剂异辛烷等，未来几年这几款产品市场前景怎么样？
 

史禹铭：海越目前有3个主产品、甲乙酮、丙烷脱氢制丙烯和异辛烷。丙烷脱氢制丙烯盈利不错，下一步要延伸产业链，我主要谈一下我们的拳头产品异辛烷。
 

咱们国内主流的汽油添加剂是甲基叔丁基醚（MTBE），MTBE中存在危害地下水资源的相关成分，一旦渗透到地表下，对周围土壤和地下水资源危害严重，降解速度又慢，对人的肾脏和肝脏伤害巨大。现在天天提“金山银山不如绿水青山”，环保压力紧绷，MTBE被大规模替代是大势所趋。

异辛烷是一种高标准清洁汽油添加剂。异辛烷辛烷值高、蒸汽压低、无硫、无氧、无芳烃、无烯烃等优点,添加异辛烷,不仅可以降低汽油中硫、烯烃、芳烃等含量, 还能促进汽油中其他组分充分燃烧,有效减少尾气污染，降低PM2.5，完全可替代MTBE，前景持续向好。
 

能见App:说到清洁汽油添加剂，去年汽油标准升级由国四到国五，到国六，国家去年年初确定了22个城市，北京、上海去年1月1日率先实行了国六标准石油。随着国五、国六标准的铺开，像异辛烷这类清洁汽油添加剂市场会不会迎来一次爆发？
 

史禹铭：不管是国际横向对比，还是国内纵向发展来看，国家汽油的升级是势在必行，异辛烷这种清洁汽油添加剂的缺口在未来都是非常大，爆发是必然的。
 

2020年以后，国六新标准强制在中国推广，异辛烷有巨大的缺口。现在汽油异辛烷的调和量比例5%不到，美国加州的标准44%，以美国的最低标准10%计算，2017年“三桶油”生产了1.3亿吨汽油，就有1300万吨的增长空间，大概缺口量在600万吨左右。目前海越的异辛烷生产线单套产量最大，加工成本最低、产品质量最好，但是远远不能满足巨大的缺口。

能见App：过去两年海越股份卖了一些资产，也收购了像北方石油这样的公司，公司业务整合密集，是基于什么考虑？
 

史禹铭：海越过去的业务比较多元，有物业租赁、房地产业务还有公路，房地产、基础设施、物业不是我们的主业,我们下一步的重点一定是结合我们的战略把主业做起来，把同主营业务不太相关的资产都会逐步的做一个过滤。
 

2016年9月份，海航集团的其他单位对北方石油进行了收购，当时是比较看好他在天津港地区的石油石化的仓储贸易。我们在去年5月份的时候完成了对海越的重组工作，控制权的变更之后，我们就结合集团的一些战略一直在研究海越股份下一步怎么发展的战略。我们将以石油石化的仓储、贸易作为一个基础，然后围绕石化的高端制造和能源投资来作为我们两大产业支柱，将海越打造成一个比较高端的，一个比较绿色的石化类的产业平台，这是我们的奋斗愿景。

能见App:说到打造为高端绿色石化类产业平台，可否详细谈谈海越的布局和愿景？
 

史禹铭：之前我提到的将海越打造成一个比较高端的，一个比较绿色的石化类的产业平台，这是我们的奋斗愿景。
 

所以围绕这个目标，我们的战略规划主要包括三个方面，一个就是石油石化的仓储和贸易，这是我们的一个基础，第二就是要围绕比较中下游的技术含量比较高，产值比较高的这一块来做产业的布局。第三块业务就是能源投资这一块。因为中国的能源其实也处在结构调整的阶段，变革中孕育着机遇。一个方面就是说我们现在的清洁能源及相关产业，包括围绕异辛烷积极做一些布局和发展。