上门洗车阵亡录

近日，曾经国内最大的上门洗车平台宣布停止洗车业务，至此，国内做上门洗车服务的O2O企业哀鸿一片，这些曾经尝试以洗车作为汽车后服务市场流量入口的企业，在寒风凛凛的资本寒冬中纷纷倒下。留下的除了遗憾，更多的思考：诺大的万亿汽车后市场，究竟该如何切入?  
 

洗车：一个被证明行不通的流量入口

以市场角度来看，洗车作为汽车后服务市场的流量入口，貌似满足了刚需、高频、低价各个维度，然并卵，这个看起来很美的入口，却存在明显的瓶颈：毛利低、门槛低、成本高，这就决定了其“天花板”也是非常容易触及。

某上门洗车企业，在2015年3月获得过2000万美金的融资后，以疯狂补贴的姿态，在全国掀起了一场1元上门洗车的大战，一举迅速占领市场，奠定其老大地位。然后仅仅半年过去，10月，该企业就宣布停止了上门洗车业务。

该企业CEO曾对媒体算过一笔账，上门洗车的人工高成本要高于店面成本，服务效率要比到店低，所以算下来上门洗车其实是不赚钱的。另外，上门洗车后的污水还要进行处理，运营成本也不低，这纯粹是一笔花钱赚吆喝的买卖。

另外，上门环境和天气条件是制约上门洗车的重要限制，天气不好，显然不适合洗车，还有比如商业圈和小区物业会对上门洗车进行管制。加上洗车服务差异化不明显，获得用户的成本高但留存率低，往往停止补贴就意味着用户的流失。

最重要的是，从业务的角度来说，上门洗车并没有真正改变洗车的业务形态。

停车：汽车后市场的最佳流量入口

以洗车为鉴，在诺大的万亿汽车后服务市场，有没有比洗车更加高频、刚需、留存率高切入点呢？据笔者看来，停车场就是这样的入口。据统计，目前全国已经有几百家企业扎堆进入智慧停车领域。

从市场需求角度来分析，停车作为每位车主的刚需，只要开车出门就面临着停车的需要，并且，车主停车的位置是相对固定的，家里、单位、购物商城、最常办公的地方，这就决定了停车是一个留存率极高的领域，如此看来，以停车作为汽车后市场流量入口的方向没错。

而从传统停车场反馈来看，这些停车场存在取卡不方便、人员管理混乱、人工收费、信息不透明、不支持电子支付等系列问题，在目前这样一个信息越来越透明化的时代，这就使得传统停车场是一个亟需改造的行业。

ETCP：智慧停车场整体改造的领导者

虽然进入智慧停车领域的企业很多，但其间不乏跟风者，在停车场智慧化改造的过程中，并没有形成自己的核心竞争力，而据笔者看来，目前国内智慧停车行业的领头羊ETCP的整体改造方案让人眼前一亮。

ETCP以不停车电子支付系统为基础，通过整体改造方案，对整个停车场进行软件和硬件的全面升级，从而将停车场信息实现全国联网，让停车就像过高速公路“ETC通道”一样，无需排队支付直接通过云平台实现电子结算。

为了改变原本落后的传统停车场，获得6000万美金融资的ETCP采用整体改造全免的方式，对全国停车场进行智慧升级改造。通过更换落后的取卡停车设备，给停车场安装上最新最先进的车牌识别设备，同时配以完善的软件系统，采用免费安装、免费维保、免费升级的方式，对整个停车场进行整体升级改造。这也一举解决传统停车场取卡不方便、人员管理混乱、人工收费、信息不透明、不支持电子支付等系列问题。

ETCP的这一做法，采用了重资产的模式，相比E洗车轻资产和低门槛，ETCP快速在全国跑马圈地、占领市场。而其采用的这一套看似很笨的重资产模式，却迅速建立起了智慧停车的行业壁垒，将追随者远远甩在背后，从而奠定智慧停车第一平台的地位。

以停车这一最佳流量入口为切入点、获得智慧停车领域最大融资额、重资产模式建立行业壁垒，智慧停车行业市场占有率第一……

在当下一片哀嚎的资本寒冬中，面对整个汽车后市场，口袋有粮的ETCP不急不躁，对内苦练内功，对外稳步推进市场，更加成熟稳重的ETCP将未来的征程定为星辰大海。