勒芒24小时赛荣获亚军，雷诺Alpine车队领跑WEC

Signatech Alpine Matmut车队在勒芒24小时赛中，连续第三年登上了LMP2组别的领奖台。

在此次比赛中，三位车手自始至终发挥稳定，牢牢锁定亚军。

车队全力拿分，在国际汽联WEC（世界耐力锦标赛）中强势占据领先位置。

 6月16日下午，赛场的天空阴云笼罩。大赛按照传统，在下午15点打响。雷诺集团旗下Signatech Alpine Matmut车队第一个出场的车手是尼古拉·拉皮埃尔（Nicolas Lapierre），他充分利用第一个弯道的混乱提升了一个位置。

在第一圈结束时，雷诺Alpine赛车排在第五位。此时大雨开始倾盆而下，车手全力避开降雨带来的危险。在第一次车手轮换时，Signatech Alpine Matmut车队和一些竞争对手的战术开始显现出来。大家纷纷为赛车加满燃油，力求比其它车队多开一圈。这种充分利用燃油的战术使得尼古拉·拉皮埃尔在轮换前驾车上升到了第三位。 

在第四次轮换时，尼古拉·拉皮埃尔将赛车交到安德烈·尼格朗（André Negrão）手中。这位巴西车手接手之后再度发力，很快取得了第二位。之后由于安全车出动，领先优势被抵消。但他还是成功地保住自己的位置，并顺利将赛车交到皮埃尔·蒂里耶（Pierre Thiriet）手里。 

夜幕降临时，赛车事故开始多发，赛道上出现多个限速的“慢行区”。对于皮埃尔·蒂里耶来讲，保持轮胎的温度非常困难。在他的第三次轮休之前，赛车在赛道突然打旋。他努力控制赛车，重新加速，却失去了排名第二的位置。 

当尼古拉·拉皮埃尔回到赛车的驾驶舱时，他开始奋起直追。在比赛进行6小时之后暂列第三的36号赛车迅速夺回第二的位置。 

勒芒的夜晚总是那么充满曲折，雷诺Alpine赛车也未能幸免。赛车先因为安全车出动而丧失领先优势，后因为竞争对手冲出赛道，碎片飞溅导致鼻翼受损而被迫进站更换。 

令人高兴的是，早晨的赛事比较平静，拉皮埃尔 、尼格朗与蒂里耶三人组不懈的努力也终于获得回报，在临近11点半时重新夺回第二位。 

从那时起，车队要求车手稳守优势位置，尼古拉·拉皮埃尔在冲刺阶段接手赛车，这时他唯一的目标就是安全地完成比赛。  

继2016年夺冠，以及在2014年和2017年夺取季军之后，Signatech Alpine Matmut车队今年摘得比赛的亚军。车队以此成绩致敬40年前的A442B赛车。在1978年，皮罗尼(Pironi)和卢梭(Jaussaud)驾驶该款赛车首夺勒芒大赛冠军。当然在国际汽联世界耐力锦标赛中，这个成绩也至关重要。 

Signatech Alpine Matmut车队此次在勒芒24小时赛中所得的积分享受1.5的系数，因此车队在排名榜上轻松领先排名第二的车队。 

国际汽联世界耐力锦标赛的下一轮比赛将于8月19日在银石赛道举行。

Alpine身负历史积淀，是雷诺赛车传奇的重要组成部分。20世纪70年代，哥蒂尼发动机制造商和雷诺Alpine品牌联合走入赛车场。

Alpine赛车先后赢得两届蒙特卡洛拉力赛（1971年和1973年），并于1973年获得世界冠军。1978年，雷诺不仅在勒芒赛事夺冠，还在蒙特卡洛拉力赛中包揽第二和第三名。经典的Alpine A500赛车更是F1史上第一辆涡轮增压赛车的前身。

访谈

瑞吉斯·弗里考特 (Régis Fricotté), Alpine 销售及竞赛部经理

“对于Alpine来说，这是一个非常特别的周末，因为今年是我们1978年夺冠的40周年。当观众们看到A442B赛车驶入赛道，他们非常激动。这同样也是我们与多个Alpine销售合作伙伴和客户欢聚的好机会。比赛本身自始至终也非常激烈。我们都一直为尼古拉、安德烈与皮埃尔三位车手加油。我们为夺冠而来，但是力压群雄赢得亚军也是非常好的成绩。”

菲利普·斯诺特(Philippe Sinault)，Signatech Alpine Matmut车队负责人

“我必须说，我们遇到了比我们更强大的对手，在本周末夺冠变得不可能。 当夜幕降临时，我希望我们与前面的对手只保持一分钟的差距。 但是，后来几个细节问题花费了我们几秒钟，然后变成几分钟。 我们从未放弃，一直保持在前四名。车队再一次奉上精彩表现。 在过去的五年中，我们在勒芒四次登上领奖台，在排名榜上轻松领先对手，这让我对今晚的战绩很满意。”

车手 尼古拉·拉皮埃尔 (Nicolas Lapierre)

“我认为我们自己把比赛弄得复杂了。有五六种突发状况花费了我们相当多的时间。我们必须分析方方面面，才能强势回归。撇开消极失望这一面，我觉得我们已经做到最好，我们应当对亚军的成绩感到满意，对于锦标赛的排名来讲，这也是一个非常好的成绩。”

车手 安德烈·尼格朗 (André Negrão)

“对于一个车手来讲，我们梦寐以求的就是三大领奖台：印第安纳波利斯、摩纳哥和勒芒的领奖台。在台上面对狂热的人群，这是一种难以置信的感觉。去年，我们没有机会充分表现，我想这也是为什么我们对这个成绩如此满意的原因。由于车队各方面准备得比较充分，我的比赛进行得也相当顺利。我知道我自己还有提升的空间，我们会继续努力，变得更强大。”

车手 皮埃尔·蒂里耶 (Pierre Thiriet)

“这已经是我第3次在勒芒大赛的LMP2组别中获得亚军了。要想取得冠军，只能下次再来了。我觉得我们车队做了很棒的准备，比赛进行的也非常顺利。但是我们的对手表现得更好，他们在维修区和赛道上表现得都不错。对于我个人而言，我们这个成绩已经非常不错，我在赛车里的感觉也很好。需要强调的是，勒芒24小时赛仍然是本赛季最艰苦的赛事。”

勒芒24小时战绩 – LMP2组别

1、G-Drive Racing n°26 – 369 laps 

2、Signatech Alpine Matmut n°36 +2 laps 3、Graff-SO24 n°39 +3 laps 4、TDS Racing n°28 +3 laps 5、United Autosports n°32 +4 laps

关于雷诺集团

成立于1898年的雷诺，至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团。雷诺在134个国家销售汽车，2017年销量达376万台。雷诺集团在全球范围内拥有36个制造工厂和13000个销售点，员工人数达18万名。为了迎接未来科技发展的挑战，并保持利润的持续增长，近年来，雷诺积极致力于全球市场的增长，雷诺集团旗下有五大品牌-- 雷诺（Renault）、达契亚（Dacia）、雷诺三星（Renault Samsung）、Alpine和拉达（Lada），彼此之间实现了优势互补。雷诺还大力发展电动车。雷诺日产三菱联盟是世界上最大的汽车集团。雷诺在世界一级方程式锦标赛（F1）中拥有一支新的车队，并全力投入国际汽联电动方程式赛车锦标赛。雷诺将赛车运动视为提升创新、品牌形象和知名度的重要工具。